| １．高速鉄道（要は普通の電車） |
路線名
（答申） |
事業者
路線名 |
区間 |
摘要
（凡例参照） |
備考 |
| 横浜３号線 |
|
あざみ野〜すすきの付近 |
開業
新設 |
横浜市営地下鉄の延伸。 |
| すすきの付近〜新百合ヶ丘 |
整備着手
新設 |
| みなとみらい２１線 |
横浜高速鉄道
みなとみらい２１線（みなとみらい線） |
横浜〜元町・中華街 |
開業
新設 |
２００４年２月１日開業。
東急東横線と相互直通運転。 |
| 横浜環状鉄道 |
|
元町・中華街〜根岸〜上大岡〜東戸塚〜二俣川〜中山 |
整備着手
新設 |
元町にてみなとみらい線と接続。
元町〜根岸はみなとみらい線を延伸？ |
横浜市交通局
４号線（グリーンライン） |
中山〜日吉 |
開業
新設 |
２００８年３月３０日開業。
接地式リニアモーター駆動方式による地下鉄路線。 |
| |
日吉〜鶴見 |
整備着手
新設 |
|
| いずみ野線 |
相模鉄道
いずみ野線 |
湘南台→相模線方面 |
整備検討
新設 |
具体的には平塚まで。東海道新幹線新駅方面も検討。 |
| 神奈川東部方面線 |
相模鉄道
相鉄・JR直通線・
相模鉄道・東京急行電鉄
相鉄・東急直通線 |
二俣川〜新横浜〜大倉山 |
開業
新設 |
現在の計画（直通線）としては日吉まで（３つ下日吉〜大倉山を含める）。西谷〜横浜羽沢〜日吉に線路新設。２０１５年横浜羽沢から東海道貨物線を通り相鉄〜JR湘南新宿ライン（新宿方面）で、２０１９年日吉から相鉄〜東急で直通運転。
|
東京急行電鉄
東横線・目蒲線 |
東京急行電鉄
目黒線 |
目黒〜田園調布 |
開業
改良 |
目黒付近は９７年地下化、不動前付近は９９年高架化、不動前〜洗足は０６年地下化。その他駅単体の改良も終了。 |
東京急行電鉄
東横線・目黒線 |
多摩川〜日吉 |
開業
複々線化 |
目黒線の延伸。多摩川〜武蔵小杉は２０００年８月６日、武蔵小杉〜日吉は２００８年６月２２日完成。 |
相模鉄道・東京急行電鉄
相鉄・東急直通線 |
日吉〜大倉山 |
開業
複々線化 |
２０１９年開業予定。
神奈川東部方面線を参照。 |
| 川崎縦貫高速鉄道 |
川崎市交通局
川崎縦貫高速鉄道線 |
新百合ヶ丘〜宮前平〜（※）元住吉〜川崎 |
開業
新設 |
このあと計画が変わり、（※）元住吉経由を武蔵小杉に変更。第１期区間は新百合ヶ丘〜武蔵小杉、第２期区間の武蔵小杉-川崎。小田急多摩線・京急大師線と直通運転も。 |
京浜急行電鉄
久里浜線 |
京浜急行電鉄
久里浜線 |
三崎口〜油壺 |
開業
新設 |
京急久里浜線の延伸。 |
| 東京１号線 |
東京都交通局
１号線（浅草線） |
宝町・日本橋〜東京 |
開業
新設 |
宝町･日本橋から東京経由の線路を新設。しかし現在は浅草線バイパス整備（途中駅に東京）が有力候補に。 |
| 東京６号線 |
東京都交通局
６号線（三田線） |
目黒〜白金高輪〜三田 |
開業
新設 |
２０００年９月２６日開業。
目黒〜白金高輪は南北線と共用。東急目黒線と相互直通運転。 |
| 東京７号線 |
東京メトロ
７号線（南北線） |
目黒〜白金高輪〜溜池山王 |
開業
新設 |
２０００年９月２６日開業。
目黒〜白金高輪は三田線と共用。東急目黒線と相互直通運転。 |
| |
浦和美園〜岩槻〜蓮田 |
開業
新設 |
埼玉高速鉄道の延伸。現在は岩槻からの東武野田線直通案が有力。岩槻まで、さいたま市は２０１５年の着工を目指す。 |
| 東京８号線 |
西武鉄道
池袋線 |
石神井公園〜練馬 |
開業
複々線化 |
うち練馬高野台〜練馬は完成。
２０１４年度完成予定。このあと都市計画で大泉学園付近まで高架化されることが決まる。 |
| |
豊洲〜東陽町〜住吉 |
整備着手
新設 |
住吉〜四ツ木は１１号線（半蔵門線）と共用、うち住吉〜押上は同線として開業済み。つくばエクスプレスの投資効果を減殺すること無いよう留意して検討する。
越谷レイクタウン経由案、野田市より先茨城県坂東市への延伸構想も。 |
東京メトロ
８号線（半蔵門線） |
住吉〜押上 |
開業
新設 |
| |
押上〜四ツ木〜亀有〜野田市 |
整備着手
新設 |
| 東京９号線 |
小田急電鉄
小田原線 |
東北沢〜喜多見 |
開業
複々線化 |
うち世田谷代田〜喜多見は２００４年完成。残りは２０１３年度複々線・地下化予定。周辺住民等より騒音･日照等で訴訟が出て問題となった。 |
| 和泉多摩川〜新百合ヶ丘 |
整備着手
複々線化 |
和泉多摩川〜向ヶ丘遊園は２００９年３月８日完成（但し登戸〜向ヶ丘遊園は上り２線・下り１線）。 |
| |
唐木田→横浜線・相模線方面 |
整備検討
新設 |
小田急多摩線の延伸。 |
| 東京１０号線 |
京王電鉄
京王線 |
笹塚〜調布 |
整備検討
複々線化 |
調布周辺の地下化工事は進行中。
２００８年、連続立体交差化することを国交省が決定。 |
| 東京１１号線 |
東京メトロ
１１号線（半蔵門線） |
水天宮前〜住吉〜押上 |
開業
新設 |
２００３年３月１９日開業。 |
| |
押上〜四ツ木〜松戸 |
整備着手
新設 |
押上〜四ツ木は８号線と共用。
必要に応じ松戸より千葉県北西部方面への延伸可能性を検討。 |
東京急行電鉄
田園都市線・大井町線 |
東京急行電鉄
大井町線 |
大井町〜二子玉川 |
開業
改良 |
急行運転に伴う待避線増設（旗の台・上野毛・２００８年３月完成）や地下化（等々力・２００８年９月完成予定・工事遅れ）など。 |
東京急行電鉄
田園都市線・大井町線 |
二子玉川〜溝の口 |
開業
複々線化 |
大井町線延伸。２００９年７月１１日完成。 |
| 溝の口〜鷺沼 |
整備検討
複々線化 |
|
| 東武伊勢崎線 |
東武鉄道
伊勢崎線（東武スカイツリーライン） |
押上〜曳舟 |
開業
複々線化 |
２００３年３月１９日開業。
新設部は押上より半蔵門線と相互直通運転。 |
| 越谷〜北越谷 |
開業
複々線化 |
２００１年３月２８日完成。 |
| 東京１２号線 |
東京都交通局
１２号線（大江戸線） |
都庁前〜飯田橋〜門前仲町〜青山一丁目〜新宿 |
開業
新設 |
２０００年４月２０日国際競技場〜新宿間、２０００年１２月１２日全線開業。 |
| |
光が丘〜大泉学園町 |
整備着手
新設 |
都営大江戸線の延伸。 |
| |
大泉学園町〜武蔵野線方面 |
整備検討
新設 |
| 東京１３号線 |
東京メトロ
１３号線（副都心線） |
池袋〜新宿三丁目〜渋谷 |
開業
新設 |
２００８年６月１４日開業。和光市〜渋谷を副都心線とし、和光市〜小竹向原は有楽町線と共用。東武東上線・西武池袋線と、２０１２年度からは東急東横線とも直通運転。 |
| 京急空港線・東急目蒲線短絡線 |
蒲蒲線 |
大鳥居〜京急蒲田〜蒲田 |
整備着手
新設 |
京急蒲田での接続は高架化のため不可能、新設南蒲田駅で接続。 |
| 区部周辺部環状公共交通 |
メトロセブン |
葛西臨海公園〜赤羽 |
整備検討
新設 |
環七を通る環状鉄道。葛西･青砥･亀有・西新井等を経る。 |
| エイトライナー |
赤羽〜田園調布〜羽田空港方面 |
整備検討
新設 |
環八を通る環状鉄道。東武練馬･荻窪・千歳船橋･二子玉川等を経る。羽田空港方面については上記蒲蒲線整備状況を踏まえ検討。 |
| 東京臨海高速鉄道臨海副都心線・羽田アクセス新線 |
東京臨海高速鉄道
りんかい線 |
東京テレポート〜大崎 |
開業
新設 |
２００１年３月３１日東京テレポート〜天王洲アイル、２００２年１２月１日大崎まで開業。大崎より埼京線と相互直通運転。新木場より総武線・京葉線接続新線と直通運転。 |
| |
東京テレポート〜東京貨物ターミナル〜羽田空港 |
整備検討
新設 |
りんかい線と直通運転、羽田空港方面へは大崎からのルートも検討。 |
| ＪＲ中央線 |
東日本旅客鉄道
中央線 |
立川〜三鷹 |
整備着手
複々線化 |
同区間の高架化については現在工事中。複々線化は未定。 |
| ＪＲ京葉線 |
|
三鷹〜新宿〜東京 |
整備着手
新設 |
大深度地下を利用した第二中央線計画。三鷹より中央線に直通。 |
| 京葉線・総武線接続新線 |
|
新木場〜新浦安〜船橋〜津田沼 |
整備着手
新設 |
新木場〜新浦安は実質京葉線複々線化。新浦安〜津田沼を優先整備区間とする。新木場よりりんかい線、津田沼より総武線と直通運転。 |
| ＪＲ東北線・常磐線 |
東日本旅客鉄道
東北本線（東北縦貫線） |
上野〜東京 |
開業
新設 |
２０１４年度開業予定。並行山手線の混雑緩和、東北・高崎・常磐線〜東海道線と直通運転。秋葉原〜神田は新幹線の上に線路を新設。 |
| 常磐新線 |
|
東京〜秋葉原 |
整備検討
新設 |
大深度地下。 |
首都圏新都市鉄道
常磐新線（つくばエクスプレス） |
秋葉原〜北千住〜つくば |
開業
新設 |
２００５年８月２４日開業。快速が両駅間を４５分で結ぶ。鉄道空白地帯だった八潮やつくばを通る。 |
| 北総開発鉄道北総・公団線延伸線 |
北総鉄道
北総線・
京成電鉄
成田空港線（成田スカイアクセス） |
印西牧の原〜印旛日本医大 |
開業
新設 |
２０００年７月２２日開業（北総鉄道）。
２０１０年７月１１日開業（京成電鉄）。 |
京成電鉄
成田空港線（成田スカイアクセス） |
印旛日本医大〜土屋 |
開業
新設 |
２０１０年７月１１日開業。
土屋〜成田空港はこの答申では「改良」としているが、正式には新線建設（JR成田線とは、並行して走る別の路線扱いの為）。 |
| 土屋〜成田空港 |
開業
改良 |
| 東海道貨物支線 |
|
品川〜東京貨物ターミナル〜羽田空港口〜浜川崎〜桜木町 |
整備検討
新設 |
東海道貨物支線の旅客化。東京貨物ターミナル〜羽田空港口は羽田アクセス新線と共用。
京浜臨海部再開発状況を踏まえ可能な区間から段階的整備を検討する。 |
| 川崎アプローチ線 |
|
浜川崎〜川崎新町 |
整備検討
改良 |
|
| 川崎新町〜川崎 |
整備検討
新設 |
| ※北千葉線 |
東京１０号線延伸新線 |
本八幡〜新鎌ヶ谷 |
※ |
都営新宿線と直通運転。元々は本八幡〜印旛松虫（現 印旛日本医大）で計画されたが、事業凍結などを経て結局答申から削除。その後千葉県が第３セクターにより事業化する方向で検討することを発表。 |
| ※京成電鉄千原線 |
京成電鉄
千原線 |
ちはら台〜海士有木 |
※ |
辰巳台・山田橋を経る。はじめは小湊鉄道が海士有木より千葉方面へ延伸を計画したもので、その後千葉急行が受け継ぎ、更に現在京成に至る。 |
| ※上記２路線については、答申からは削除されている（答申１８号では欄外扱い）ものの、今後の沿線開発状況等を見極めつつ、その整備を検討するとしている。 |
| ２．中量軌道システム（モノレール・新交通システム・路面電車など） |
路線名
（答申） |
事業者
路線名 |
区間 |
摘要
（凡例参照） |
備考 |
| 東京モノレール羽田線 |
東京モノレール
東京モノレール羽田線 |
羽田空港第２ビル〜羽田空港第１ビル |
開業
新設 |
２００４年１２月１日開業。 |
ゆりかもめ
東京臨海新交通臨海線 |
ゆりかもめ
東京臨海新交通臨海線 |
有明〜豊洲 |
開業
新設 |
２００６年３月２７日開業。 |
| |
豊洲〜勝どき |
事業着手
新設 |
|
| 多摩都市モノレール |
|
八王子･町田〜多摩センター |
事業検討
新設 |
|
| 上北台〜箱根ヶ崎 |
事業着手
新設 |
|
| 日暮里舎人線 |
東京都交通局
日暮里・舎人ライナー |
日暮里〜見沼代親水公園 |
開業
新設 |
２００８年３月３０日開業。
「ゆりかもめ」同様の新交通システム。 |
| 東西交通大宮ルート |
|
大宮〜さいたま新都心〜県営サッカースタジアム |
整備検討
新設 |
|
| 幕張地区新交通システム |
|
海浜幕張〜総武線方面 |
整備検討
新設 |
これに合わせて海浜幕張から幕張本郷へ行く道路が新設に対応しているらしい。元々は千葉都市モノレールの計画路線。 |
| 千葉都市モノレール |
千葉都市モノレール
１号線 |
県庁前〜中央博物館･市立病院前（＝市立青葉病院前） |
開業
新設 |
千葉市の財政難で２０１６年度開業に先送り。しかし現職千葉市長の方針により建設は凍結の方向へ。当初千葉寺経由の計画だったが、千葉大学南側通る短縮ルートの方向へ。但しこれには県庁前駅の大規模な改良工事が必要。
|
| 中央博物館・市立病院前〜星久喜ターミナル |
整備着手
新設 |
２００７年中央博物館・市立病院前（市立青葉病院前）より先の延伸は行わないことを表明。
|
| 関係地方公共団体等においては、公共交通機関を活用した街づくりの観点からＬＲＴ導入の可能性等ついて検討を進める。 |
| また、上記１・２に関して他路線と相互直通運転を行わない場合は、乗り継ぎの円滑化を最大限努力する。 |
| このほか信号保安設備改良・新型車両導入などの既存線改良事業も盛り込む。 |
